Distinguir entre términos de comercio internacional para el transporte marítimo global

Distinguir entre términos de comercio internacional para el transporte marítimo global

En el complejo mundo del comercio internacional, la claridad es la reina. Cuando los bienes cruzan fronteras, los compradores y vendedores deben tener un entendimiento compartido de quién es responsable del envío, el seguro, el despacho de aduanas y dónde se transfiere el riesgo de una parte a la otra.

Si bien hay 11 Incoterms en total, a menudo se agrupan por modo de transporte. Comprender los matices entre ellos puede evitar costosos malentendidos. A continuación se muestra un desglose de los términos más utilizados, distinguiendo claramente sus diferencias clave.

1. Términos para cualquier modo de transporte

EXW (Ex fábrica)

• Qué significa: El vendedor pone a disposición la mercancía en sus instalaciones (fábrica o almacén). El comprador es responsable de todos los costos y riesgos del transporte a partir de ese momento, incluida la carga de la mercancía en un camión.
• Distinción clave: este término representa la obligación mínima para el vendedor y la obligación máxima para el comprador. A menudo se utiliza para transacciones nacionales, pero puede resultar riesgoso para compradores internacionales que no están familiarizados con la logística local.

FCA (libre transportista)

• Qué significa: El vendedor entrega la mercancía a un transportista u otra persona designada por el comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar designado.
• Distinción clave: a diferencia de EXW, el vendedor es responsable de cargar la mercancía si la entrega se realiza en las instalaciones del vendedor. Esta es una actualización crucial de los Incoterms 2020, que la hace mucho más práctica para carga en contenedores que FOB.

CPT (transporte pagado hasta)

• Qué significa: el vendedor entrega la mercancía a un transportista y también paga el transporte hasta el destino indicado. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía se entrega al primer transportista.
• Distinción clave: este es un término "dividido". El vendedor paga el transporte principal, pero el comprador asume el riesgo de pérdida o daño durante ese transporte.

CIP (transporte y seguro pagado hasta)

• Qué significa: Similar al CPT, pero el vendedor también debe contratar y pagar un seguro contra el riesgo de pérdida o daño del comprador durante el transporte.
• Distinción clave: Según los Incoterms 2020, CIP requiere un mayor nivel de cobertura de seguro (similar a las Cláusulas A de carga del Instituto) en comparación con CIF. Esto ofrece al comprador una mayor protección.

DAP (Entregado en el Lugar)

• Qué significa: El vendedor entrega la mercancía y asume todos los riesgos y costos involucrados en llevarla a un lugar determinado (por ejemplo, el almacén del comprador). El vendedor no se hace responsable de la descarga.
• Distinción clave: este término cubre la entrega "puerta{0}}a-puerta" sin la necesidad de que el comprador administre el transporte internacional. El vendedor se encarga de todo excepto del despacho de importación y la descarga.

DPU (Entregado en el Lugar Descargado)

• Qué significa: Anteriormente conocido como DAT, este es el único término que requiere que el vendedor descargue la mercancía del medio de transporte de llegada en el lugar indicado.
• Distinción clave: La responsabilidad del vendedor finaliza sólo después de que la mercancía se descarga en el punto de disposición del comprador. Esto es ideal para envíos que van a terminales o puertos donde la descarga es compleja.

2.Condiciones para el transporte marítimo y por vías navegables interiores únicamente

FAS (Gratis junto al barco)

• Qué significa: El vendedor entrega cuando las mercancías se colocan al costado del buque en el puerto de embarque designado.
• Distinción clave: El riesgo se transmite cuando las mercancías están "al lado del barco" (por ejemplo, en un muelle o una barcaza). El comprador corre con todos los costos y riesgos de pérdida o daño a partir de ese momento. Rara vez se utiliza para mercancías en contenedores.

FOB (Gratis a Bordo)

• Qué significa: El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque designado. El riesgo pasa una vez que la mercancía está a bordo.
• Distinción clave: históricamente utilizado para toda la carga, ahora es mejor restringir su uso a la carga a granel no-en contenedores. Para mercancías en contenedores, FCA es el término más apropiado, ya que la entrega a un transportista en una terminal es más precisa que "a bordo" de un barco.

CFR (Costo y flete)

• Qué significa: el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque y paga el transporte hasta el puerto de destino designado. El riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de origen.
• Distinción clave: este es otro término "dividido". El vendedor paga el flete, pero el comprador asume el riesgo de pérdida durante el viaje.

CIF (Costo, Seguro y Flete)

• Qué significa: Similar al CFR, pero el vendedor también contrata y paga un seguro marítimo contra el riesgo de pérdida o daño del comprador durante el transporte.
• Distinción clave: Si bien el vendedor paga el seguro, la cobertura requerida es de nivel mínimo (Institute Cláusulas de Carga C). El riesgo aún se transfiere en el puerto de origen, no en el de destino.

Resumen de diferencias clave

1. Entrega versus llegada: Los términos que comienzan con E o F (como EXW, FCA) requieren que el comprador se encargue del transporte principal. Los términos que comienzan con C (CPT, CIP) o D (DAP, DPU) requieren que el vendedor se encargue del transporte principal.
2. Transferencia de riesgo: en términos F y C, transferencias de riesgo en el origen (por ejemplo, cuando se entrega al transportista). En términos D, el riesgo se transfiere en el destino (por ejemplo, cuando llegan las mercancías).
3. Seguro: Sólo CIP y CIF obligan al vendedor a contratar un seguro. El CIP ahora requiere una cobertura alta, mientras que el CIF requiere una cobertura mínima.

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